共享汽车密集登陆济南 或加剧停车资源紧张局面

2017-09-29 12:56

  共享汽车要正式“登陆”济南啦!易开出行10月份要来济南了;巴歌出行原计划9月要来济南但要推迟;中冠出行9月中旬后发制人抢先布局济南,月底投入运营……共享汽车在人们的期待中已经“美梦成真”,三家共享汽车企业有望下月在济南市场展开激战。

  济南市民在享受便利的同时,也希望共享汽车的收费、管理和服务细节能让人满意。但共享汽车能否像共享单车一样迅速占领市场,得到消费者的认可呢?一切尚待市场的最终检验。

  业内人士指出:与共享单车相比,共享汽车是一场更高门槛的竞争,规模较小、不具备竞争优势的企业将面对。

  说起共享汽车,济南市民一开始了解的并不是最早在济南投入车辆的中冠出行,而是8月底相继宣布要来济南的巴歌出行和易开出行。没有想到提前宣布消息的两家公司尚未投放车辆,8月15日,中冠出行在汉峪金谷附近的中国电建集团核电工程公司门口投放了首批共享汽车,20辆众泰E200纯电动汽车,采用三元锂电池,最高时速可达120公里/小时,续航里程达220公里以上。

  与此同时,易开出行方面表示,他们已将济南的充电桩点位给集团总部,正在逐步审核,按计划10月份将投入运营,投放计划并没有因中冠出行提前“抢位”而有所调整。但原定9月在济南运营的巴哥出行15日表示,“现在济南市场还在考察阶段,9月份能否运营还得看决策层怎么定,但目前来看9月份实现运营有点悬。”

  业内有关人士告诉记者,不管怎么说,共享汽车已经亮相济南,估计到10月份,济南市场就会出现三家共享汽车共同争抢市场的局面,“三国杀”有望上演开局激战。当然,也不排除再有黑马企业像中冠出行一样突然“不宣而战”,杀进济南市场。

  目前,中冠出行还没有公布价格政策和租车还车流程。巴歌出行则是随意取还,无固定还车点。费用为每公里0.5元+每分钟0.4元。易开出行则是点对点租还,租车还车需到租赁点,收费也分公里费和时长费两部分,每公里0.45元,每分钟为0.09元,起步价9元。

  除了以上三家共享汽车企业,还会有其他共享汽车要来济南吗?8月8日,交通运输部、住房和城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提到:要鼓励分时租赁小微型客车(俗称共享汽车)规范有序发展。该政策也被视为国家鼓励共享汽车行业发展的一个信号。一些业内人士认为,共享汽车作为城市公共出行的补充,即将成为又一风口。

  从理论上来讲,共享单车解决的是最后一公里的短途出行,而共享汽车则针对的是百公里内的中长途通勤。共享单车在全国乃至全世界推广的背景下,共享汽车得到了更好的切入口,也引起了资本关注。同时,受益于国内新能源汽车产业的快速发展,很多共享汽车也扮演了推广新能源车型的角色。

  可观的市场预期,也让汽车共享服务成为新蓝海。据不完全统计,目前国内从事共享汽车的企业超过40家,运营约4万辆共享汽车。伴随政策引领和资本介入,共享汽车开始在国内多个城市迅速升温。业内人士认为,如果不加以管理控制,来济南的共享汽车企业会有不少,在这种情况下,必然会对济南的交通状况、停车资源等带来巨大冲击。如何对这些共享汽车企业进行有效监管,将有关管理部门的智慧。

  如果出现交通违法,费用需自己承担。用户可以自己处理,也可以找公司代缴。据悉,通过技术追踪能很精准地确定是哪个用户开车出现的交通违法。

  易开出行除交强险外,还为每笔订单定制了分时不计免赔险。保险内的损失基本由保险公司赔付。

  根据租车协议,会员承租车辆期间发生交通事故,必须到巴歌出行指定地点修理,在会员有责任的情况下,修理费由会员先行垫付,车辆停驶期间的租金照常计算;会员垫付的费用中保险公司理赔金额,在保险公司赔付款到账后由巴歌出行在30个工作日内返还给会员。据悉,巴歌出行向会员提供的车辆都已投保了交通责任强制险、车损险、盗抢险、第三者责任险(50万元)、玻璃险、划痕险、司乘险。会员出险后,在保险理赔范围内有绝对的免赔额度1500元。如定损金额超出1500元,超出部分会员需按20%比例承担。

  有用户以自己的身份信息注册后,而开车的人实际上不是自己该咋办?据了解,目前有租车公司正在测试启动之前对人脸进行二次核实验证的新功能,一旦发现非本人驾驶,车子将启动不了。

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